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波音公司完成首架b747-8洲际客机整体机身连接

发布日期:2010年10月29日 来源:英之华 阅读 2002

   波音公司于10月15日在位于华盛顿的埃弗雷特工厂完成了首架波音747-8洲际客机的结构总装工作,即在前部机身和后部机身之间接入了机翼和中段机身。
波音747-8洲际客机在波音747-400客机的基础上加长了18英尺4英寸(5.6米),达到250英尺2英寸(76.3米)。这一加长的机身结构使其成为三级客舱布局,从而能够比波音747-400客机多搭载51名乘客,达到467名乘客,并且还可增加26%的货运空间。
  波音民用飞机集团副总裁兼飞机项目部的总经理帕特•沙纳罕说:“最后的机身整体连接工作对波音747客机项目具有里程碑式的意义。这是完成飞机的结构总装及建造我们全新的内部结构所迈出的重要一步。我们现在已经能看到波音747-8洲际客机的大小和独特的外形。这一飞机对我们的客户来说,无论是从审美的角度还是从性能的角度来看,都是极其出众的。”
波音747-8洲际客机是全新的高性能波音747客机。与其他大飞机相比,波音747-8洲际客机的航线运营成本最低,经济收益最高,同时还具有良好的环保性能。波音747-8洲际客机还具有波音787梦幻客机内部结构设计,为乘客提供更大的空间感和更好的舒适感。
  波音747飞机项目部目前已接到了109架次的波音747-8货机和洲际客机的订单。其中的33架次的订单为波音747-8洲际飞机,这些订单分别来自德国汉莎航空公司、韩国大韩航空公司以及八位vip客户。首架波音747-8洲际客机预计最晚将于2011年向vip客户交付使用。
 
  中国首架使用航空生物燃油的飞机将于年内投入运营

  5月26日(路透社)-周三,中国在北京与美国航空业巨头波音公司(ba.n)签署协定之后,将在年内运营首架使用航空生物燃油的飞机。
  在中美战略与经济对话会议之后的仪式上,波音公司承诺将与中国货运航空公司(0753.hk)和中石油公司(0857.hk)开展合作,并将向这一项目提供生物燃油原料。
波音中国公司研究和技术部副总裁艾尔•布莱恩特告诉记者:新型燃油预计将在3至5年内投入商业运营。
  他说:“我们相信,在未来3到5年内,我们能够看到一部分新型燃油投入商飞运营(使用生物燃油),但是现在还有很多工作要做。我们已经证明这种燃油可以用于飞行,而现在我们要做的工作就是提升其性能,使其能够投入商业运营。”
  在美国,生物燃油飞行试验已进行了4次。布莱恩特认为,由于中国“已经做出了加快推行新型燃油的决策”,现在中国已成为新型燃油发展的焦点。
  在总的全球温室气体排放量中,航空业占了2%。因而,整个航空业界希望通过使用替代燃油,使其至2050年达到“碳平衡”。
  中国计划至2020年将15%的柴油和汽油用量替换为生物燃油。
  位于中国中部和东北部的农业区已经出现了一些乙醇燃油的试验项目,但是出于对食品安全和粮食价格影响的考虑,使用这一传统的炼油方法必须非常谨慎。
在2006年禁止使用玉米油和食用油以及2007年中止所有生物乙醇项目后,中国的目光开始落向了从农业废料、纤维物质或耐寒但不可食用的含油植物提取的新一代燃油。
国家能源局局长张国宝说:“美国依靠玉米来生产生物燃油,但是这一方式已招致批评。而对于中国来说,第二代生物燃油将更为重要。”

 
 
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