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　　据彭博社报道，美国航空租赁公司董事长兼首席执行官steven udvar-hazy 本周在慕尼黑表示，更换a320 或737 的发动机“很难获得重要收益”。在国际运输飞机贸易协会的欧洲大会上发言时，这位在业界极具影响力的国际租赁金融公司共同创始人兼前任主席说：“在仔细考虑所有问题和复杂性之后，我很难看到除了环境方面和噪音排放方面，整个行业能从[更换窄体机发动机]中获得什么实质收益。我明白其可能在对外公关方面具备一些优势，但对于飞机所有人和飞机运营商的财务收益而言，只能说是聊胜于无。”
　　波音公司总裁兼首席财务官james bell 在8 月底表示，该飞机制造商不可能更换737 发动机。他说，目前窄体机上已有的油耗改进措施尚不“足以”成为支持更换发动机的“商业论证”。空客预计将在接下来的两个半月内做出是否实施a320 发动机更换项目的决策。
　　在被问及对udvar-hazy 的意见有何评论时，空客负责客户事务的首席运营官john leahy 在一份发送给彭博社的声明中表示，“如果我们过去采纳了某些租赁公司的意见，比如‘听之任之’，那么我们现在仍然只能运营727，并且燃油消耗量会是现在的两倍。作为一个行业，我们有责任确保飞机尽可能节能与环保。”
在发动机更换项目居于领先地位的候选公司中，pratt & whitney 预测目前的窄体机发动机更换为pw1000g 齿轮传动涡轮风扇发动机后，油耗有望降低16% ；而cfm international 则预测说，更换为其leap-x 发动机可将油耗降低14%-16%。